Jueves 04 de marzo de 2010
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REGRESAR a Tijuana por San Ysidro se ha vuelto difícil.
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"Es aterrador el cruce"
_____Portada.
DiarioSnnDiego.
ESTRANGULAN CRUCES
A pesar de tener un impresionante crecimiento cada ano, México y EU han hecho muy poco para abrir nuevas líneas y evitar largos tiempos de espera
El fenómeno de los cruces fronterizos afecta en mayor medida a quiénes dianamente transitan ambos lados de la frontera en busca de mejores oportunidades de trabajo.
En un sondeo realizado por Diario San Diego, se pudo constatar que esta situación se ha convertido en una tediosa costumbre para miles de residentes de Tijuana que laboran en ciudades de San Diego.
"Definitivamente no es la vida que uno quiere, pero es el precio que hay que pagar por tener un empleo, porque tampoco me puedo dar el lujo de quedarme sin trabajo", mencionó Sandra Ramírez, empleada de Chula vista desde hace 5 años.
"Es aterrador, por no decir otra cosa, mínimo hago una hora diana para venir a trabajar", coincidió Ivonne González, trabajadora de San Ysidro desde hace 4 años.
Para ambas tijuanenses de ciudadanía americana, las largas horas de espera "ya no les espantan", y concuerdan que esta rutina se ha vuelto parte de su vida.
Ampliación de la garita, gran paso
Lo que por muchos años era un proyecto a futuro, ahora es una realidad. Justo cuando el cruce a los Estados Unidos se había convertido en un auténtico "cuello de botella", y un dolor de cabeza para quienes transitan diariamente por cuestiones laborales, educativas o familiares, el gobierno federal anunció la expansión del puerto de entrada de San Ysidro.
El proyecto revelado a finales de 2009, consiste en la demolición y nueva construcción de la garita, incluyendo las áreas de inspección (primaria y secundaria), el edificio de administración, el puente peatonal y otras estructuras.
Asimismo, se contempla una nueva carretera con cabinas de inspección para conectarse con la futura aduana en el área de El Chaparral, la cual contaría con 24 carriles de ingreso hacia México.
En total, la obra contempla una construcción de 225 mil pies cuadrados, 30 carriles de entra
"Lo malo es que uno se acostumbra, todos los días es levantarse temprano, escuchar el reporte de la garita, formarse, aguantar una hora por lo menos y esperar a que no le toque un migra que nos haga esperai mucho tiempo o nos manden a inspección secundaria", comenta Ramírez.
"Pocas veces corro con la suerte de que la fila esté fluida, por lo que ya es toda una rutina, el tiempo no me alcanza y por lo general hago cosas que debí hacer en mi casa dentro del carro, como desayunar, maquillarme, peinarme y hacer llamadas", añadió González.
En este sentido, González de 24 años, coincide y menciona que el pago que recibe en esta ciudad es mucho mayor al que tendría en Tijuana, aunque señala que ya ha pensado en otras alternativas, al no ver un panorama halagador.
"Claro que he llegado al punto de pensar o en renunciar a mi trabajo o buscar un departamento en San Diego", apuntó.
da con doble caseta de inspección, además de un carril para autobuses.
Para Elisa Arias, Directora Regional de Planificación, el hecho de que haya iniciado dicho proyecto, beneficiará en gran medida a la economía de ambos países.
Apuntó que se trata de una iniciativa altamente necesaria ya que la actual infraestructura no es capaz de responder a la demanda de cruces que ha ¡do en aumento a la par de las necesidades de la población fronteriza, por lo que el proyecto de la Administración de Servicios Generales (GSA) es un paso a favor para erradicar esta situación.
‘Nos hubiera gustado que este proyecto iniciara mucho antes, pero es un gran paso que ya está en proceso", apuntó.
Para la investigadora, esta iniciativa deberá apoyar los intereses económicos de ambas Californias, en cuestión de empleos, comercio y turismo casual.
Alexandra Mendoza Eleazar López
Diario San Diego
San Diego.- A pesar que en los siete años el número de cruces de Tijuana hacia San Ysidro en vehículo han ido a la baja, el tiempo de espera para ser atendidos por un oficial de aduanas se ha incrementado lo que ha ocasionado una estrangulación en la frontera.
Largas y tediosas esperas día con día con grandes pérdidas económicas en horas-hombre, así como la intensa contaminación por los miles de vehículos que aguardan por cruzar.
Y lo mismo sucede en el paso de San Ysidro a Tijuana, pues las autoridades mexicanas han sido incompetentes para planear y ordenar el cruce de una manera ágil y efectiva a través de la entrada a México, en donde en los últimos cuarenta año han abierto apenas dos carriles más al tránsito.
A través de los años esta frontera ha sido considerada una de las más transitadas del mundo, pero también una de las más conflictivas, pues cada año oficiales de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP por sus siglas en inglés) descubren toneladas de droga escondida en vehículos y en personas que tratan de pasar de contrabando.
Además de los innumerables incidentes, balaceras y los
Pasaran más rápido"
Eleazar López
Diario San Diego
San Diego.- Óscar Preciado es el representante del CBP en la construcción de la recién iniciada transformación de la garita.
"En 1977 abríamos nomás como doce lineas, y la mitad estaban controladas por la Oficina de Migración y las otras doce por la Aduana, y la única vez que abríamos las veinticuatro lineas era los sábados y domingos. En ese entonces lo más que se hacia de espera era de media hora a cuarenta y cinco minutos.
Comenta que en ese tiempo los problemas eran otros, se veía más la pasada de comida que estaba prohibida, licores, muchos pájaros, los cohetes, las navajas pasaban, y el ilegal tampoco pasaba como ahora, antes se escon-
dían en la cajuela, no como se ve ahora en el tanque de gasolina o abajo del automóvil.
Señala que empezaron a notar el incremento de detención de droga a principios de los noventa por San Ysidro.
"Después del ataque a las torres gemelas en septiembre 11 del 2001, el gobierno nos puso a revisar a la gente más, a correr los nombres", señala.
Recuerda que cuando empezó a trabajar se hacia de media hora a 45 minutos, "era una cola muy larga; en los noventas se fue de hora y media a dos horas; con lo del 9/11 había de dos a tres horas y ahora estamos viendo de unos 45 minutos a hora y media. Esos tiempos se ven en las mañanas cuando las personas van al trabajo y a la escuela como a
Oscar Preciado.
las 5 y 8 de la mañana se ven las lineas largas, pero ya como a las 9 ó 10 vemos 15 minutos de espera".
Sobre la ampliación de la Garita internacional, dijo que "lo que nosotros queremos hacer es que la linea de espera sea máximo de media hora. Yo he visto muchos cambios y sabemos que la gente pasará más rápido."
REBASADA, una gran actividad tiene la Garita de San Ysidro.
abusos de autoridad de agentes encargados de revisar a los peatones y vehículos que cruzan a los Estados Unidos.
LAS CIFRAS NO MIENTEN
De 1975 al año 2006 el número de personas que cruzó a Estados Unidos por San Ysidro aumentó de 14, 050,212 millones a 31,670,851 lo que siginfica un crecimiento de más del 100 % en treinta años.
Pero en ese mismo lapso no se contruyeron ampliaciones importantes, salvo el sistema Sentri, por lo que la capacidad de la garita internacional fue ampliamente rebasada por el disparo en los cruces.
Lo mismo ocurre en la Puerta México en donde el gobierno mexicano tampoco ha realizado grandes cambios, pues desde la década de los 70s únicamente abrió dos líneas más y recientemente el Siave que más que
agilizar el paso, ha ocasionado disgustos y un mayor tiempo de espera.
A partir del año 2007 se inició la caída en el cruce de San Ysidro cuando en total pasaron 29,228,610 personas a Estados Unidos contra 31, 670,851 del 2006; y en el 2008 la cantidad de personas se redujo todavía más: 26,204,681 personas.
Según los investigadores de este fenómeno, la reducción
Cruces Fronterizos en Hjuana de pasajeros en vehículo
Fuentes: Del afio 1973 al 2000 Departamento de inmigración y Naturalización __	de EU. Del 2002 al 2003 Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza.
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1975
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se debe a la crisis económica que padece Estados Unidos, la pérdida de empleos, pero sobre todo a las horas de espera para la revisión ante las medidas de seguridad para detectar droga, indocumentados, terroristas y prófugos de la justicia norteamericana puestas en marcha por las agencias aduanales de Estados Unidos, y recientemente por el Sistema de Aforo Vehicular (Siave) en la Puerta México.
Las cifras dan muestra de que también menos vehicu-
los han cruzado cada año. En el 2006 fueron 17, 073,761 los vehículos que cruzaron por San Ysidro, mientras que en el 2007 lo hicieron 16,075,613, ya para el 2008 cruzaron apenas 14 millones 157 mil 729 vehículos, lo que representa una baja considerable.
Entonces, ante esta baja de vehículos y personas, la ciudadanía mexicana y estadounidense se pregunta el porqué de las largas filas de espera.