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Puente colosal del Río San destrozado en las últimas campañas.
de oceanografía, geología, botánica y cartografía. Por eso es que en la Australia occidental, precisamente al sur de Java, existe un Puerto Frey-cmet, y en botánica, un -género de plantas lleva el mismo nombre.
Obtuvo una alta reputación como escritor científico algunos años antes de la guerra prusiana de 1870, en el mismo trabajo en que se ha distinguido el primo del Presidente Poincaré, en matemáticas. En la Biblioteca pública de Nueva York existe una formidable colección de sus obras: Tratado de Mecánica Racio nal: en dos volúmenes; un Estudio de! Análisis linfinitesimal. o sea Ensayo sobre la Metafísica del Cálculo Superior. Teoría Matemática de los Grados de Ferrocarril. De esas obras la última es la única que sugiere la labor material de Freycinet. Graduado en la Escuela Politécnica en 1848, tuvo un empleo como ingeniero de minas del Estado: ocho años más tai. de pasó al trabajo de ferrocarriles, y obtuvo un gran éxito como Director del F. C. Meridional de Francia, puesto que desempeñó durante cinco laboriosos años. Terminó allí un sistema de operaciones que ha sido copia
do en una gran área y que ha dejado su marca en todo el sistema de Ferrocarriles franceses.
En 1862 inició, cuando ya era notable como hombre de negocios no menos que como escritor de singulai fuerza, una serie de estudios económi eos cuyo fin primordial era, como para la actividad que ha desarrollado Lord Shaftesbury en Inglaterra, obtener las mejores condiciones posibles de salubridad y de bienestar para los trabajadores de las Fábricas, y reducir en todo lo posible la participación de las mujeres y de los niños en la vida industrial o, cuando men s, proporcionarles todas las salvaguardias de que se pueda disponer. Siete años estudió estos problemas en Inglaterra. en Francia, en Alemania y en Bélgica. Dos de las obras en que registró el fruto de sus investigaciones fueron tan excelentes que lograron ser "coronadas" por la Academia Francesa en 1869.
Esto nos lleva a la víspera de la guerra Franco-Prusiana, en la que, como queda dicho, tuvo tanta parte con Gambetta. quien dice de él: “Carlos de Freycinet. mi colega, cuya abnegación iguala a las peores dificul
tadles y cuya resolución vence todos los obstáculos". Con Gambetta, dejó el Gobierno cuando fue firmado el armisticio con los prusianos.
En 1876, Freycinet volvió a la vida pública en Francia, al ser elegido Senador por su adhesión política a Gambetta. En el Ministerio Dufau-re de 1877 fué Ministro de Obras Públicas, y en ese puesto llevó a cabo un gran proyecto para la apropiación de los Ferrocarriles por el Estado—una necesidad militar en Fran.-cia—además de haber construido nuevas lineas con un valor de tres mil millones de francos, ($600.000.000) y de haber desarrollado el sistema de canales con un costo de $200.000.000. Retuvo su puesto en el Ministerio Waddington y sucedió a su jefe como Primer Ministro y Ministro de Relaciones Exteriores en 1879. Fué la primera de numerosas ocasiones en que ha ocupado la jefatura del Gabinete. Freycinet dictó una ley concediendo amnistía a los comunistas de 1871 e hizo un primer esfuerzo para solucionar la cuestión de la Iglesia y el Estado: pero era demasiado tolerante para los deseos de Gambetta, cuya frase de alarma era: “El cleri-