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FORO
Enero-2000-Edición 2
II y ultima parte
QDOsicim a "C^bo Sbn Qaintín", prcpcnm reubicar el proyecto
• la presente es una cpinim técnica scbre la situación de la actividad pesquera m la Bahía de San n rintín. presenta pnr el Colegio KteLcnal efe Profesionales de la lesea, A.C., Seccicn Baja Califomda
Conclusiones
Eel análisis de la inforrnacicn dispcnible es posible
rrrrlirir ln<dg[rimbA:
Tas rrndi ni cnAs actuales de la acuacultura de ostión ei la Bahía efe San Quintín plantean serios prcblerras se han visto reflejados en la produocicn.
Para rescatar las condiciones idóneas de calidad y
organismos y enpresas del sector publico y social y
otros que pudieran involucrarse cano parte de la
saluden.
La ocnstruociáa de instalacicnes turísticas tendrían un
efecto negativo para la actividad pesquera y acuí cola de la zena, ocasicnando su desplazamiento o su even-
tral d=cypñT~¡ ci en -
Se perdería la tradicicn ostrícola que durante michos anas ha caracterizado a la región y cientos de familias
se verían en la necesidad de buscar una fuente
Las inversimes m tecnología, equipas, investigación e infraestructura, que a lo largo de casi 20 anos fueren
Los permisos y concesiones para la practica de la actividad pesquera ei esa zoia quedarían sin efecto y no por su vigencia, sino por la disponibilidad de producto que se recbciría en forma considerable por
Indudablemmte que la construcción de este proyecto de desarrollo turístico ei la Bahía de &n Quintín, B.C. dejaría sentado un precédante para que otro tipo de proyectos industriales o de servicies temaran los lugares que tradicionalmente han sido propicios para el desarrollo de la pesca y de la acuacultura y que en términos generales la actividad pesquera no sea reconocida como una actividad industrial importante sino cano una actividad económica artesanal y por ello de segundo nivel
otra zana de la región en donde se conoce existen las condiciones adecuadas y de la misma manera no se afectaría ninguna otra actividad económica (pesca, acuacultura o de cualquier índole), al no edstir trasloe.
La península de Baja California posee una importante cantidad de zonas adezuaefes para el desarrollo de la actividad turística que no r^tresentan riesgo de af ectación ecológica ni competencia con otras actividades económicas.
Esta opinión técnica es emitida en ccnsideración a la experiercia y ccnocimiaito que los miembros de este órgano colegiado tienen de esta región y de su prcblerática y como tal rqgresenta una opinión de
hechas en la zena, difícilmente, en las condicicnes
eccnónicas actuales del País, podrían ser recuperadas para r^cner el potencial prodjetivo de esta activicfed
El Transporte y la conunidad
Propuesta
EL Colegio Nacional de Profesionales de la Ltesca A.C., Sección Baja California, prepone caro resultado del análisis y ccnclusión de la situación que plantea el
estabLecimieuto de un complejo turístico ei la Bahía de San Quintín considerar la reubicaciái de este ai alguna
T^pLLcacimde la le/cm smtido social
Considero que uno de los Propósitos que dáue tmer el Ejecutivo en el Estado, es el de brindar un marco legal que regule de manera ordenada e imparcial el desarrollo ea la prestación de los servidos piblicos y privadas ei el transporte, así cano el expedir todas aquellas disposiciones legales teudientes al logro de objetivos positives ea la materia.
Considero adarás, que las disposiciones que la ley establece permiten el establedmÍEnto hacia la cktendcn de un narco jurídico sólido, el cual deberá afeptarse a la evoluden de las necesidades sociales.
La apLiGacKri de la le/ en el transporte dáüerá ccntenplar la reestructuraticn de este, referente a legrar tn sistema de transporte de alta cal iddy eficiada el nial a su vez se deberá impulsar con el único fin de ofrecer al usuario cendicicnes óptimas ei cuanto a los sistoras de operación implementados, toda vez que en la actualidad la demanda ei la prestación cfel servicio va en aumento, y por sentido común las empresas constituidas tendrán que expenderse para cubrir las necesidades sociales.
Sin Ityar a dirás la et¿pa de transidón q_e vivimos ai materia de transportes, se orienta principalmmte a la municipal i zaci.ón de este, por lo anterior ccnsicfero qua les pederes del estado involucrados m la ccnformación de la nueva ley, deberán adecuar el marco jurídico ei aras de que la le/ se clique con sentido y smsihilidd social; si consideramos los antecedentes previstos por las autoriefedes estatal y municipal cada uno en el árbito de su competencia al suscribir el anexo técnico al oenvedo de descentralización en materia de transito y
transportes, el cual fue signado entre las partes con fecha marzo 05 de 1997, donde se establece cano base principal la regulación del transito como competencia municipal.
Considero fund-mental que los municipios al intervenir de manera directa en cuestiones del transporte, dsben de orientar la aplicación de sus políticas y procedimientcs cm sentido sedal, lo anterior cm el fin de sentar bases, unificar criterios cm miras a un nuevo pacto que deberá incluir a loas agentes involucrados en la prestación cbl servido.
De esa manera podremos garantizar al factor usuario del servido, certürrbre aplicando el marco jurídico en materia de transportes con sentido social, logrando motivar al usuario del servicio que se posesione en el papel que realmente le corresponde dentro de la prestación de los servicios públicos y privados en el trancarte.
Les poderes Ejecutivo y Legislativo en el ámbito estatal ccnsensan entorno a la conformación de la nueva Ley de Transito y Transportes del Estado de B2, a través de mesas de traía jo que incluyen representación por conducto de los municipios que integran Baja Califor-rda.
Es importante que se establezca cono ordenamiento jurídico, el qje las diferentes empresas dedicacbs a la prestación de los servicios públicos y privados en el transporte, se integren en su totalidad al nevo esqaana municipal legalmente como servidores públicos, vinculando a la sindicatura de os diferentes ordenes municipales otorgándoles facultades legales para
huma fe y que es emitida en forma libre e imparcial. Asimisno, este colegio se pone a la disposición de los interesados para brindar el mas amplio apoya, asesoria
y orieatacicn ea relación a la prepuesta de reubicacicn que plantea este documento.
* A&ztihez Qrtiz es presidente del Colegio ifecicnal de
Profesionales de la ffesca A.C. Seccicn Baja California
investigar y sancionar en su caso a
La prestación del servicio debe de considerarse cono un asunto de estado, es importante que los
Por José Ramos A^vazro
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poderes Ejecutivo y Legislativo orienten un marco normativo que aterrice en la regulación, vigd lamia y sanción de las diferentes empresas dedicadas a la prestación del servicio, moni toreando de manera permanente su desenvolvimiento técnico, cperacicnal, financiero y jurídico siempre cm el interés suprema (fe adecuar la prestación del servicio a las necesidades y exigencias que dicte el interés pblim.
El cambio estructural debe de orientarse desde la legislación, toda vez que en ella se establezcan las modificaciones y adecuaciones legales pertinentes en función de establecer un nuevo y eficiente régimen municipal en el transporte que garantice cendicicnes efe seguridad, eficiencia y confort en la prestación cfel servicio, mediante un proceso de auto sensibilización y concientizacicn de carácter permanente que le permita observar al usuario del servicio cono el factor mas importante, y no cono un dependiente en proceso de
José Ramos Navarro es el responsable cfel Área Técnica del EEpartamento de Transito y Transportes Municipal.