FORO
8 / del 13 al 19 de junio de 1997
AUTOS
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La transmisión automática
y la Segunda Guerra Mundial
1990 Mercury Grand Marquis,.4 puertas, color Blanco, lodo eléctrico, aire acondicionado.
S).
6’
1989 Suzuki Sidekick, 2 puertas, Color Blanco, 4 cilindros, automático, excelentes condiciones
3
1989 Ford Club Wagon, pasajeros, color blanco 8 cilindros, transmisión automática, aire acondicionado, excelente condiciones.
En 1939, al inicio de la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes estadounidenses de automóviles tomaron la decisión de conjuntar sus esfuerzos a la creciente industria militar; esto traería grandes consecuencias.
Entre sus considerables aportaciones, hubo un invento -considerado en su momento- extraño y algo inútil.
Los militares por su parte se mostraron emocionados con la idea (bastante rudimentaria en su diseño original) al constatar la eficacia de la Caja Automática instalada en su vehículo bélico, el tanque.
El verdadero despegue de la Transmición Automática, sin embargo se dió al final de la guerra.
En los 50’s, La Ford, Chevrolet y Plymouth lanzaron la opción automática al mercado de forma masiva. Al principio no fue un éxito ya que los clientes potenciales acostumbrados a la transmición manual, vieron “con sospecha” el nuevo invento y no faltó quien calificara a la Caja como capricho de la moda.
Aún asi (ras los comentarios y ventas adversos los fabricantes no se dieron por vencidos y continuaron con las investigaciones que arrastraban medio siglo antes.
La idea de la transmición automatizada fue concebida originalmente en enero de 1901 por los her
manos Thomas L. y Thomas J. Sturtevant: ellos patentaron en esa fecha un automóvil que contaba con una “Caja Automática" de tres velocidades y un cluch centrifugal.
El invento de los Thomas no fructífero porque mientras se maniobraba a la perfección en el cambio de velocidades de segunda a tercera, pasar a la cuarta velocidad era un verdadero problema.
En esos casos el mecanismo se calentaba, tendía a desclocharse y a producir en el motor ruidos muy fuertes, sin tomar en cuenta factores como el torque.
Fue un rotundo fracaso en sus primeros años.
Yá que las damas de sociedad de principios de siglo al querer manejar un vehículo estándar, lo consideraban difícil de controlar, pues a menudo se veían en la “penosa" necesidad de enseñar un poco las rodillas al darle certeras patadas a los pedales para meter el, clutch, -lo que se consideraba impropio y poco femenino-,
A finales de los 40’s, ésta “falta de feminidad” se dió por terminada cuando la compañía automotriz Oldsmobile implementó la llamada Caja Automática en sus unidades.
Efectivamente el número de autos vendidos creció enormemente y pronto el 90% de las unidades circularon con el nuevo sistema manejado por hombres y mujeres.
1990 Chevrolet Lumina, 4 puertas, color guinda, 6 cilindros, automático, vidrios y seguros eléctricos, aire acondionado, excelentes condiciones.
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