jueves 04 de marzo de 2010
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Dl&TlOSanDicgo.
I FRONTER»
Foto: Archivo Histórico de Tljuena.
Así lucía la Puerta México en los años
HORAS PICO. Mucha tecnología pero el cruce es lento
Cruces fronterizos de vehículos
2002	15,249.703
2003	17,368,166
2004	17,878,166
2005	16,961,998
2006	17,073,761
2007	16,075,613
2008	14,157,729
70's. Lo cual no ha cambiado mucho.
HACEN SU TRABAJO
Autoridades encargadas de realizar el trabajo de vigilancia e inspección en la Garita Internacional de San Ytidro, sostienen que realizan sus actividades en base al cuidado de sus fronteras para evitar el contrabando de drogas, indocumentados y la detección de terroristas, asi como de prófugos de la ley de ambos países.
Para lograr su cometido, el gobierno norteamericano incorporó los últimos avances tecnológicos para lograr estas detenciones y evitar el cruce de droga, asi como también la perfección de sus técnicas de revisión, entrevistas con las personas y el entrenamiento de perros para detectar drogas y sustancias peligrosas.
SE PIERDEN MILLONES
Las interminables colas en el cruce fronterizo han representado importantes perjuicios económicos tanto en el Condado de San Diego como en la ciudad de Tijuana, reflejados en pérdidas de empleos para ambas ciudades fronterizas, esto de acuerdo a reportes de la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG).
Estudios recientes estiman que esta región ha perdido $3,300 millones de dólares a raíz de los cruces tardíos en los sectores comerciales y recreativos, y alrededor de 41
mil empleos se han perdido por la misma situación durante los últimos tres años.
Asimismo, la región de Baja California ha registrado pérdidas en estos años por $1.8 mil millones y observado la caída de 99 mil empleos.
FILAS POR SIAVE
Desde el año pasado, la implementation del Sistema de Aforo Vehicular (Siave) ha representado un revés para miles de personas en esta región, ya que ahora no solamente deben lidiar con el tráfico de ingreso a Estados Unidos, sino además con filas nunca antes vistas para regresar a sus hogares.
Al respecto, José Avelar, presidente del Comité de Turismo y Convenciones (Gotuco), mencionó que el propósito del Siave es meramente por “cuestiones de seguridad nacional", y es un hecho que se observarán daños económicos en un principio, prueba de ello ha sido el sector médico.
“Hemos visto que el sector médico se ha visto afectado, principalmente los sábados cuando hay mucho tráfico para cruzar a México y las citas se retrasan o se pierden", mencionó.
Siave es una realidad para ciudades fronterizas de Tamaulipas, y desde su llegada se ha observado un incremen-
Cruces peatonales
2002	7,577,569
2003	7,874,109
2004	9,911,395
2005	8,773,167
2006	7,225,871
2007	7,794,274
2008	7,794,334
Fuente: Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza
Turismo en cruces fronterizos hacia Tijuana Visitantes en 1990: 77% norteamericanos 23% mexicanos u otras nacionalidades visitantes en 2010: 60% mexicanos u otras nacionalidades 40% norteamericanos to alarmante en los cruces.
Por su parte, empleadas ti-juanenses entrevistadas coincidieron que esta situación las "tomó por sorpresa", ja “es más desesperante porque ya viene uno cansado de t rabajar, aparte si le agregamos lo que me tuve que levantar temprano para ir a trabajar, hacer fila de ida y de regreso es horrible", mencionó Sandra Ramírez.
“Lo que me llama la atención es que las autoridades mexicanas no analizan que somos personas que mejoramos la economía de nuestro país con el dinero que ganamos, y lejos de apoyarnos nos ponen más trabas, como esas modificaciones que le están haciendo a la aduana", añadió Ivonne gonzález que labora en Chula Vista.
Impacta a línea sucesos en EU
Eleazar López
Diario San Diego
Tijuana.- Para el historiador José Gabriel Rivera el cruce fronterizo hacia Estados Unidos por San Ysidro, siempre ha estado marcado por los acontecimientos relevantes de ese país
"Los sucesos importantes han marcado los cruces fronterizos, por ejemplo en la etapa histórica de Tijuana conocida como Ley Seca (1920-1933) y de su significativo impacto que tuvo en el poblado la actividad en el área de la linea internacional se intensificó en gran medida", dijo el investigador.
"Una guía que publicó a fines de los años veinte la Cámara Nacional de Comercio refiere una interesante estadística sobre la cantidad de turistas que vinieron a Tijuana, pues en el año de 1927, ingresaron por la garita internacional hacia la población tijuanense la significativa suma de 1 '434.000 automóviles y 4'984.000 visitantes. Lo que demuestra la importancia que tenia Tijuana como destino truistico".
Señala que la linea fronteriza internacional que delimita territorialmente a los dos países fue establecida en el año de 1848, como consecuencia de los Tratados de Guadalupe Hidalgo.
"Las primeras referencias que se localizaron sobre el establecimiento de una garita con el fin exclusivo de vigilar el tránsito de personas ya sea a pie o en vehículo en la línea internacional fue a fines del siglo XIX. En 1889, el administrador de la aduana fronteriza de Tijuana solicitó ante las autoridades correspondientes la reparación del edificio de dicha aduana asi como la construcción de una garita".
Comentó que en el transcurrir de la década de 1910, se ve otro panorama distinto en el área de la garitas mexicana y estadunidense. Estaban ubicadas en la zona que hoy en día se encuentran. Eran unas instalaciones de
madera, en ambos lados de la frontera. En medio de los dos inmuebles se levantaba un arco con la leyenda compuesta con las letras de "México" y "United States". También contaban con las respectivas astas ondenado las banderas nacionales de los dos países.
Señaló que en el inmueble mexicano era conocido como Garita "Porfirio Díaz*. Mientras que en la del vecino país llevaba el anuncio de "U. S. Customs inmigration". Por muchos años, la linea internacional cerraba las puertas a las nueve de la noche, tanto para los automovilistas como para las personas.
"En 1913 se estableció temporalmente otra garita por el lado mexicano llamada "Benito Juárez". En ese entonces, el tráfico de personas y vehículos era poco. Es a raíz de la etapa histórica de Tijuana, conocida como Ley Seca (1920-1933) y de su significativo impacto que tuvo en el poblado, cuando la actividad en el área de la linea internacional se intensificó en gran medida", dijo.
La Puerta México'se inauguró a mediados de los años sesenta y con esa construcción vino a darle otra imagen a esa área.
La mayor transformación de la Garita internacional se dio en los años de 1972 a 1973, cuando se remodeló la fachada y se abrieron 24 puertas, y es la imagen que aún hoy se conserva, con algunos cambios como el funcionamiento de la linea Sentn implementada en el año 2000, además de algunas líneas para revisar a dos vehículos al mismo tiempo, así como la implementation de un chip en las nuevas visas de tunstas.
Otros de los sucesos que impactaron el cruce hacia San Ysidro fueron el asesinato del agente de la DEA, Enrique Camarena, en marzo de 1985; la Guerra del Golfo Pérsico en 1990 junto con la recesión económica; el ataque y destrucción de las torres gemelas en Nueva York el 11 de septiembre del 2001.
Estas eran las 'colas' para cruzar a Tijuana en los años 30's, la situación tampoco ha cambiado mucho ahora con el Slave.
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